尊敬的周强省长： 尊敬的各位领导、各位朋友、女士们、先生们： 大家好！下面我谨代表株洲南车时代电气股份有限公司，向大家做题为“充分应用信息技术 实现又好又快发展”的工作汇报。 株洲南车时代电气股份有限公司是一家国有控股的香港H股上市企业，原直属铁道部，现属国资委旗下的中国南车集团。公司长期从事机车电传动及工业变流技术的研究，建有铁道部牵引电气设备检验站和变流技术国家工程研究中心，承担了我国电力机车、内燃机车、动车组、地铁、轻轨、磁悬浮和大型养路机械等成套电气系统的研制任务，是国家定点的城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化基地、国际标准IEC/TC9 的国内归口单位和全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会的秘书单位。主要产品有电气控制装置、变流器、电力电子器件、传感器、安全监控装置、铁路信息化设备、检测诊断设备、真空集便器等，占全国铁路市场的70%，大量出口北美、欧洲、南美、中亚、东南亚、前苏联和我国台湾地区，是各主机厂、地铁公司的重要合作伙伴，是美国GE、法国阿尔斯通和香港地铁的优秀供货商，是我国轨道交通领域的科技型龙头企业。整个南车时代资产总额达五十亿元，年销售规模已近三十亿元，出口创汇超过千万美元，半导体及软件产品销售收入近8亿元。 一、围绕铁路跨越式发展，以信息技术全面装备核心产品，不断提升国际竞争力 十几年前，国内正值直流传动机车发展的巅峰，传统技术释放出极大的生产力，满足了铁路发展的需要。而此时，国外已处于交流传动机车发展的新高潮，并向信息化方向发展。公司敏感地捕捉到这一技术动向，在开发交流传动机车技术的同时，开始了信息技术的研究。 以信息技术装备机车控制装置产品，实现了核心技术的升级换代，打破了国外的技术垄断。 高速列车和重载机车的几大关键系统的头两项是交流传动系统和网络控制与诊断系统，谁掌握了这两项就等于掌握了高速列车和重载机车的大脑和心脏，而该两项的最终关键就又是信息技术。然而，在经历MICAS-S2和EKE网关两次技术引进后，网络控制与诊断系统仍然无法得到包括MVB芯片协议、操作系统源代码和固件等在内的核心技术；而交流传动系统中的软件产品更是外方严防死守的重点，没有任何转让的可能，无需谈判。为此，在“九五”和“十五”期间，公司组织了最精锐的力量从事该两项技术的攻关，解决了全部技术难题，开发了DTECS和TEC3000系列产品，实现了从直流传动到交流传动的技术升级，多次赢得国际招标。目前，正紧紧围绕铁道部重点项目实施再创新工程：⑴开发时速200～250公里16辆编组的卧车动车组的系统装备；⑵开发时速350公里动车组的系统装备；⑶开发高速与重载通用的6轴电力机车的系统装备。今年铁路大提速，公司的信息化产品发挥了不可替代的重要作用，“和谐号”为动车组提供的网络控制系统、牵引变流器和辅助变流器，表现出了良好的品质。此外，在新技术的带动下，传统的交直机车产品也在进行信息化改造，赢得了大量的市场订单。 结合CTCS标准的制订和CSEE技术的引进，开发LKJ05、点式应答器和机车信号产品，主导高速列车“黑匣子”的技术发展方向。 行车安全监控装置，俗称“黑匣子”，是公司信息化的拳头产品之一。LKJ93采用第一代数模技术，LKJ2000采用第二代数字技术，但前两代都只能实现区间闭塞，而且能力局限在时速200公里以内。LKJ05则采用第三代信息技术，采用先进的3取2安全型计算机和GSM-R技术，具有移动闭塞的功能，满足CTCS标准内的高速动车组的全部要求。由于CTCS标准是从欧洲ETCS标准转化而来，起点高，项目完成后，LKJ05的产品性能将达到国际先进水平。点式应答器是系统不可缺少的车—地信息传输设备，也是提升载系统安全性能的关键设备；机车信号产品则拓展了产品的范围。 正在研制机务信息化系统和旅客信息系统，以信息技术构筑新的技术服务产业。 公司紧跟铁路信息化的发展方向，承担机务信息化系统的开发任务。集成GSM/GPRS、北斗卫星、GPS、GSM-R、蓝牙Bluetooth、无线局域网WLAN等多项无线信息技术，建立机车车载信息网络、车地无线通信网络、地面数据处理网络，通过车载、车-地、地面三个网络，使机车的安全信息、运行信息、质量信息、地面的维护信息可以实时交互，从而实现对机车运用状态的远程实时监测和维护、在线和离线的故障诊断和检修，最终确保行车安全，提高机车的运用和维修效率。机务信息化系统将对传统的调度指挥、机车运用、装备水平及应对突发情况等方面提出新的挑战，需要面向多种用户的地面处理软件，也需要更新机车在线动态检测、监控和诊断处理等设备，存在巨大的商机。目前，机务信息化系统已经在兰州铁路局试点运用。旅客信息系统是高速列车的重要组成部分，是铁路提高服务水平、创造舒适的旅行生活的重要手段。传统的“广播＋电视”单一模式已经远远落后，不能提供满意的服务。新型数字化旅客信息系统，利用工业以太网和列车通信网络，实现完全微机化、数字化的实时控制和管理，提供全面的信息服务，如：到站时刻信息、地理位置信息、餐车服务信息、实时新闻、天气预报、股市行情、旅途资讯、列车时刻表、娱乐节目、互联网浏览、视频监控、铁路宣传和广告服务等。 二、以信息技术带动相关产业的发展，密切关注信息技术的发展脉搏 信息技术的促成了北京公司的建立，北京公司的研发，将带动株洲总部的制造业的发展。 信息技术高附加值的背后是激烈的竞争，公司在充分研究了湖南的区位优势和不足之处后，做出了将信息技术的研发推进到北京的决定，充分利用北京的人才和信息优势，开发出符合市场需要的具有竞争力的产品；同时将价值的实现环节留在株洲，以交流传动、列车网络控制与诊断、铁路行车安全装备、客车电气与信息、旅客信息、工程机械电气控制等七大应用系统及关键零部件作为制造业发展的重点，建设田心工业园。 信息技术与传统优势技术的结合，促进了大型试验装备产业的形成，促进了电力电子器件产业的发展。 利用系统集成技术优势，将核心技术辐射应用到其它产业，是公司的目标。在承接国防建设项目“90MW/44kV高压电弧喷射用整流电源”和哈电项目“大功率电机试验变频电源系统”等过程中，成功地实现了“变频技术＋信息技术”的结合，形成了附加值极高（单个项目达千万元）的大型试验装备产业。在与电网企业合作开发高压直流输电换流阀过程中，不断应用信息技术提升自动化能力，不断推出自主研制的电力电子器件，承担了国家“十一五”科技支撑计划项目（也是湖南省重大专项）“特高压直流输电换流阀6英寸晶闸管研发及产业化”。2006年9月20日研制出世界上最大的6英寸晶闸管，通过了省科技厅组织的成果验收，获得国家电网公司、北京电科院等企业的高度评价。公司电力电子器件产业2006年销售收入1.55亿元。 城市智能交通综合平台及关键技术的研究与推广，让信息技术成为传统城市运输方式优化升级的强大推动力。 交通问题是一直困扰着世界各大城市的首要问题之一,迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀，使城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，城市交通问题成为极为普遍的城市问题。“十一五”期间国家在加强交通基础建设的同时，将积极应用通信、信息和新材料技术改善中国交通运输系统的管理和预警效果，积极探索运用新技术改变交通运输的组织和管理，而智能交通是其中的一个重要方面。公司正应用信息技术，开发应用于城市智能交通高端领域的综合信息平台软件、混合原理的交通检测与控制现场智能工作站等产品，将建成具有开放体系结构的市域综合交通信息服务基础平台；通过整合综合交通信息，提高城市交通枢纽公众出行服务水平，提升一体化城市路网协调控制管理能力；开展面向公众的信息服务、面向产业的技术服务、面向长株潭等大中城市的交通管理服务以及面向政府的决策支持服务的工程示范。 以美国研发中心为前沿阵地，紧扣变流技术领域信息化发展的脉搏。 公司与美国密歇根大学合作成立了海外研发中心，从事最前沿的软开关、高压光控等基础技术的开发和专业人才的培训，紧跟国际最新技术，同时把目前国际上研究的最新技术尽快能够移植到我们公司。 三、实现又好又快发展的几个要点工作 公司的战略目标是“成为轨道交通电传动技术与产品的领导者，用户首选供应商，国际知名、产品一流的高科技型企业”。 为此，一是要高效经营好株洲、北京和美国三个技术研发平台，二是要建设好田心工业园和河西工业园两个专业制造平台，三是加强总部检测试验平台。公司将保持40%左右的发展速度，新技术的市场贡献率保持33%左右，同时重视知识产权保护和技术标准工作。 最后，借此机会代表公司向长期支持和关心公司发展的省领导和各厅局领导表示衷心的感谢！祝愿大家身体健康，万事如意！ 谢谢大家！
